domingo, 31 de marzo de 2013
sábado, 30 de marzo de 2013
viernes, 29 de marzo de 2013
Acampada en el Poris.
Como es habitual en Semana Santa, un grupo de buenos amigos pillamos nuestras furgonetas y nos fuimos de acampada al Sur de Tenerife.
Desde las 9 de la mañana nuestro amigo Momo nos estaba esperando con el sitio reservado.
Cada día me gusta mas dormir en la furgoneta, esa sensación de libertad de ir donde quieras y quedarte a dormir en donde apetezca y de alguna forma vivir la furgoneta como en los años 60...
Además en primera línea de playa, que pasada.
Grandes y pequeños disfrutamos juntos del tiempo, sol los dos días, amigos, buena charla, que más se puede pedir...
El amigo Quino estrenaba nuevas cortinas, casi todas ya que dejó una de recuerdo de nuestro viaje a la Gomera.
Amanecer de hoy viernes, al fondo la playa de la punta de Arico donde decidimos ir a pasar el día.
Amaneciendo, algunos todavía dormían en la furgoneta.
Aparcando para ir a la playa, esta vez dejamos que Elio viniera con un trasto moderno, por lo complicado del aparcamiento para su Escarabajo + Eriba.
2 viejas amigas...
La playa a las 9 de la mañana, espectacular.
Desde las 9 de la mañana nuestro amigo Momo nos estaba esperando con el sitio reservado.
Cada día me gusta mas dormir en la furgoneta, esa sensación de libertad de ir donde quieras y quedarte a dormir en donde apetezca y de alguna forma vivir la furgoneta como en los años 60...
Además en primera línea de playa, que pasada.
Grandes y pequeños disfrutamos juntos del tiempo, sol los dos días, amigos, buena charla, que más se puede pedir...
El amigo Quino estrenaba nuevas cortinas, casi todas ya que dejó una de recuerdo de nuestro viaje a la Gomera.
Amanecer de hoy viernes, al fondo la playa de la punta de Arico donde decidimos ir a pasar el día.
Amaneciendo, algunos todavía dormían en la furgoneta.
Aparcando para ir a la playa, esta vez dejamos que Elio viniera con un trasto moderno, por lo complicado del aparcamiento para su Escarabajo + Eriba.
2 viejas amigas...
La playa a las 9 de la mañana, espectacular.
miércoles, 27 de marzo de 2013
La Volkswagen t1 en el cine.
Easy rider.
Penny Dreafull.
Two for the road.
Hotel Rwanda.
Billon dolar train.
The killing fields.
Dark shadows.
Penny Dreafull.
Two for the road.
Hotel Rwanda.
Billon dolar train.
The killing fields.
Dark shadows.
martes, 26 de marzo de 2013
lunes, 25 de marzo de 2013
Volkswagen para los Peques.
The Simpsons.
Futurama.
Planet 51.
Rio.
Pokemon.
Hulk.
Cars.
The Simposons.
Futurama.
Planet 51.
Rio.
Pokemon.
Hulk.
Cars.
The Simposons.
domingo, 24 de marzo de 2013
viernes, 22 de marzo de 2013
jueves, 21 de marzo de 2013
Puerto de la Cruz, Tenerife.
Bonita foto de la zona de San Telmo, podemos ver 2 Escarabajos, una Variant y un Karmann Ghía Cabrio.
miércoles, 20 de marzo de 2013
Bestelwagen.
La firma Kemperink fue fundada en los 1.890 en Holanda , desde el principio se dedicaron a modificar vehículos incluyendo camionetas que se dedicaban al transporte de cargas pesadas.
Cuando VW creo las primeras combis a finales de los 40's y principios de los 50's , estas fueron extremadamente populares en Holanda.
Volkswagen ya producía varios modelos para el trabajo como tipo panel , pick up , ambulancias y modelos para bomberos entre otras. Pero los comerciantes demandaban vehículos que ofrecieran mas espacio.
Fue Kemperink quien ofreció la primera solución que funcionó. En 1954 construyeron lo que fue la primera LWB VW Transporter.
Básicamente el chasis de una pick up VW fue extendido y se le instaló una caja, ahora si había espacio para mas carga , estos vehículos ofrecían 10 metros cúbicos en su interior, comparados con el standard que era de 5 metros cúbicos, esta era la mejor opción en el mercado en esa época.
El motor todavía era el original de 1.192cc. con 40 caballos de fuerza y pesaba entre 1200 a 1315 Kg.
La primera unidad fue entregada a una fabrica de colchones en Rotterdam y luego una compañía de galletas ordenó varias unidades.
Esto llevo a que siguieran órdenes de la compañía de ropa C&A y una muy lucrativa orden del ejercito Holandes.
Este vehículo se comercializó como la "Bestelwagen" y se fabricó hasta los 70's , aquí les muestro unas fotos.
Cuando VW creo las primeras combis a finales de los 40's y principios de los 50's , estas fueron extremadamente populares en Holanda.
Volkswagen ya producía varios modelos para el trabajo como tipo panel , pick up , ambulancias y modelos para bomberos entre otras. Pero los comerciantes demandaban vehículos que ofrecieran mas espacio.
Fue Kemperink quien ofreció la primera solución que funcionó. En 1954 construyeron lo que fue la primera LWB VW Transporter.
Básicamente el chasis de una pick up VW fue extendido y se le instaló una caja, ahora si había espacio para mas carga , estos vehículos ofrecían 10 metros cúbicos en su interior, comparados con el standard que era de 5 metros cúbicos, esta era la mejor opción en el mercado en esa época.
El motor todavía era el original de 1.192cc. con 40 caballos de fuerza y pesaba entre 1200 a 1315 Kg.
La primera unidad fue entregada a una fabrica de colchones en Rotterdam y luego una compañía de galletas ordenó varias unidades.
Esto llevo a que siguieran órdenes de la compañía de ropa C&A y una muy lucrativa orden del ejercito Holandes.
Este vehículo se comercializó como la "Bestelwagen" y se fabricó hasta los 70's , aquí les muestro unas fotos.
