Estas son las 2 Ottitas que se quedarán en casa.
domingo, 26 de febrero de 2012
sábado, 25 de febrero de 2012
Domingo 26, Piñata en Santa Cruz de Tenerife
Mañana domingo desde las 9:30 horas, podremos disfrutar da la tradicional exposición de coches antiguos en el parque García Sanabria de Santa Cruz, a las 12:00 horas partiremos por las Ramblas, para terminar en el Real Club Náutico de Tenerife, donde también se podrán admirar los coches hasta las 16:00 horas.
viernes, 24 de febrero de 2012
Escarabajo Acuático de Natasha Donaghy.
Este Escarabajo naranja ha sobrevivido a dos inundaciones en seis años.
Natasha Donaghy dijo que su pequeño vehículo "Hardy" se inundó por primera vez cuando una fuga de agua de lluvia irrumpió en el Valle Fortaleza, la segunda vez en las inundaciones de 2.011, las imágenes del coche en medio de la inundación en la aldea de Rosalie fue noticia nacional e internacional.
Ella cometó que las imágenes del rescate fue motivo de preocupación para su familia, cuando se dieron cuenta de las imágenes publicadas, ya que reconocieron el Escarabajo al momento.
Cuando se encontró con una altura de 1 metro de agua, pidió ayuda, y enseguida un grupo de 20 personas la ayudaron a poder a salvo el coche, todo el mundo estaba aplaudiendo y ovacionando al Escarabajo.
El coche está ahora de nuevo en marcha y funcionando, pero necesitó cerca de $ 2000 en las reparaciones por los daños de inundación.
Natasha Donaghy dijo que su pequeño vehículo "Hardy" se inundó por primera vez cuando una fuga de agua de lluvia irrumpió en el Valle Fortaleza, la segunda vez en las inundaciones de 2.011, las imágenes del coche en medio de la inundación en la aldea de Rosalie fue noticia nacional e internacional.
Ella cometó que las imágenes del rescate fue motivo de preocupación para su familia, cuando se dieron cuenta de las imágenes publicadas, ya que reconocieron el Escarabajo al momento.
Cuando se encontró con una altura de 1 metro de agua, pidió ayuda, y enseguida un grupo de 20 personas la ayudaron a poder a salvo el coche, todo el mundo estaba aplaudiendo y ovacionando al Escarabajo.
El coche está ahora de nuevo en marcha y funcionando, pero necesitó cerca de $ 2000 en las reparaciones por los daños de inundación.
Historia del Escarabajo: Prototipo EA 160
Otro experimento fue el EA 160, de cuatro puertas tipo Notchback. Como siempre, el único superviviente se encuentra en el museo de Wolfsburg. Es otro prototipo que nunca llegó a ver la luz del día.
Incluyendo los primeros prototipos el modelo denominado type 3 fue anunciado en la prensa como que llegaba el futuro para Volkswagen, se pensaba que con este modelo las ventas de VW mejorarían y el escarabajo quedaría en el pasado.
Pero a pesar de ser un buen coche en muchos aspectos, este tipo de auto no logro desterrar; al escarabajo en su récord de ventas y longevidad, esto hizo pensar que de nuevo tocaba volver a pensar en rediseñar el modelo para seguir planeando el reemplazo del escarabajo y ampliar gama del modelo type3.
Incluyendo los primeros prototipos el modelo denominado type 3 fue anunciado en la prensa como que llegaba el futuro para Volkswagen, se pensaba que con este modelo las ventas de VW mejorarían y el escarabajo quedaría en el pasado.
Pero a pesar de ser un buen coche en muchos aspectos, este tipo de auto no logro desterrar; al escarabajo en su récord de ventas y longevidad, esto hizo pensar que de nuevo tocaba volver a pensar en rediseñar el modelo para seguir planeando el reemplazo del escarabajo y ampliar gama del modelo type3.
jueves, 23 de febrero de 2012
Historia del Escarabajo: Prototipo EA 53
Otro prototipo Volkswagen creado en 1.957.
En 1.961, e proyecto del EA 53 fue abandonado por tres razones principales:
1.- Un accidente con el vehículo EA 53
2.- Este coche se había vuelto demasiado grande y demasiado pesado para cumplir con su objetivo original
3.- En paralelo al EA 53 otro proyecto de importancia cada vez mayor se está desarrollando, el EA 97
Se decidió detener el EA 53 del proyecto y para continuar con uno nuevo, pero sobre la base de los resultados del EA 53. Este plan se le dio el número de código de desarrollo de EA 142.
En octubre de 1.962 el proyecto se definió como "Un posible sucesor del tipo 3". Los primeros prototipos del EA 142 fueron equipados con chasis de estilo monocasco Ghia.
En 1.961, e proyecto del EA 53 fue abandonado por tres razones principales:
1.- Un accidente con el vehículo EA 53
2.- Este coche se había vuelto demasiado grande y demasiado pesado para cumplir con su objetivo original
3.- En paralelo al EA 53 otro proyecto de importancia cada vez mayor se está desarrollando, el EA 97
Se decidió detener el EA 53 del proyecto y para continuar con uno nuevo, pero sobre la base de los resultados del EA 53. Este plan se le dio el número de código de desarrollo de EA 142.
En octubre de 1.962 el proyecto se definió como "Un posible sucesor del tipo 3". Los primeros prototipos del EA 142 fueron equipados con chasis de estilo monocasco Ghia.
Historia del Escarabajo: Prototipo EA 128 Sedán y Variant.
Año: 1963
Motor: refrigerado por aire, seis cilindros.
Desplazamiento: 1998 cc.
Potencia: 90 CV a 4.500 r /
Velocidad máxima: 160 kmh
El impulso inicial para el contrato de desarrollo (EA) 128 se desarrolló en los años 60.
El EA 128 medía más de 4,7 metros de longitud y aproximadamente 1,2 toneladas.
El desarrollo fue otorgado a Porsche en Stuttgart, donde EA se presentó en octubre de 1963, destacar las cinco grandes plazas, suspensión delantera independiente con barras de torsión. Las barras de torsión de la suspensión trasera fueron reemplazadas durante una inspección de los vehículos por las perturbaciones estacionarias con muelles helicoidales.
Motor: refrigerado por aire, seis cilindros.
Desplazamiento: 1998 cc.
Potencia: 90 CV a 4.500 r /
Velocidad máxima: 160 kmh
El impulso inicial para el contrato de desarrollo (EA) 128 se desarrolló en los años 60.
El EA 128 medía más de 4,7 metros de longitud y aproximadamente 1,2 toneladas.
El desarrollo fue otorgado a Porsche en Stuttgart, donde EA se presentó en octubre de 1963, destacar las cinco grandes plazas, suspensión delantera independiente con barras de torsión. Las barras de torsión de la suspensión trasera fueron reemplazadas durante una inspección de los vehículos por las perturbaciones estacionarias con muelles helicoidales.
Este intercambio además obligó a la evolución relativamente introduciendo un motor de seis cilindros boxer. El desarrollo se interrumpió después.
miércoles, 22 de febrero de 2012
Historia del Escarabajo: Prototipo EA 97
Aquí tenemos el Prototipo EA 97 desarrollado en 1.960 y que nunca se llegó a fabricar, aunque sirvió para desarrollar el futuro Brasilia, que es una evolución de este prototipo
El Volkswagen EA 97, tiene un parecido con el Simca 1000, es un interesante proyecto que pretendían que fuese el sucesor del Escarabajo, afortunadamente eso no llego a suceder.
Una foto actual que me envió el amigo Alberto de su estancia en el Museo de Wolfburg.
El Volkswagen EA 97, tiene un parecido con el Simca 1000, es un interesante proyecto que pretendían que fuese el sucesor del Escarabajo, afortunadamente eso no llego a suceder.
Una foto actual que me envió el amigo Alberto de su estancia en el Museo de Wolfburg.
martes, 21 de febrero de 2012
40 Rallye del Valle.
Hoy martes de Carnaval, se celebró la 40 Edición del Rallye del Valle, el "A Team" acudió a la cita, 9:00 hora de salida, en esta ocasión me acompañó mi cuñado Pablo.
Uno de los Fundadores del A Team, D. Miguel Angel en buena compañía.
Nuestro Presidente, D, Alberto Bichara.
Y yo, los 3 componentes del A Team.
En esta ocasión permitimos que nuestro amigo D. Quique Durán, nos acompañase con su coche, eso si, por no ser un Ford-A, lo dejamos de coche escoba.
Después de hacernos esperar 1 hora en la puerta de su casa, nos estamos pensando si sacarle la tarjeta amarilla, hora y media después de lo estimado, conseguimos salir todos de su casa.
Eso de ser el Presi tiene sus ventajas.
Pero al final, las Reinas prefirieron ir en mi coche. Al de Alberto no se le podía quitar la capota, es un hard top.
El Presidente del Club de los amigos de los coches antiguos, posando para la prensa.
La afición se crea desde muy pequeño.
Bonita estampa, este cochecito de bebe causó gran admiración.
Para ver un reportaje más detallado, y todos los coches que participaron en este Rallye, pinchar en el blog oficial del Club http://clubdeamigosdeloscochesantiguosdetene.blogspot.com/
Uno de los Fundadores del A Team, D. Miguel Angel en buena compañía.
Nuestro Presidente, D, Alberto Bichara.
Y yo, los 3 componentes del A Team.
En esta ocasión permitimos que nuestro amigo D. Quique Durán, nos acompañase con su coche, eso si, por no ser un Ford-A, lo dejamos de coche escoba.
Después de hacernos esperar 1 hora en la puerta de su casa, nos estamos pensando si sacarle la tarjeta amarilla, hora y media después de lo estimado, conseguimos salir todos de su casa.
Eso de ser el Presi tiene sus ventajas.
Pero al final, las Reinas prefirieron ir en mi coche. Al de Alberto no se le podía quitar la capota, es un hard top.
El Presidente del Club de los amigos de los coches antiguos, posando para la prensa.
La afición se crea desde muy pequeño.
Bonita estampa, este cochecito de bebe causó gran admiración.
Para ver un reportaje más detallado, y todos los coches que participaron en este Rallye, pinchar en el blog oficial del Club http://clubdeamigosdeloscochesantiguosdetene.blogspot.com/
lunes, 20 de febrero de 2012
El Pollito en La Frontera.
El amigo y gran aficionado a los VW. Fredy, me envía estas bonitas imágenes de su Cabrio en la Isla del Hierro.
Anocheciendo con los 6 voltios en funcionamiento.
Embarcadero de Orchilla.
En la Cumbre.
En la Niebla (que raro niebla en el Hierro).
Ermita Virgen de Las Nieves.
Faro de Orchilla.
Hotel Las Puntas.
Mirador de La Peña.
Saliendo del Faro.
Felicidades por el coche, lo puedes mirar desde cualquier punto, que el resultado es espectacular.
Anocheciendo con los 6 voltios en funcionamiento.
Embarcadero de Orchilla.
En la Cumbre.
En la Niebla (que raro niebla en el Hierro).
Ermita Virgen de Las Nieves.
Faro de Orchilla.
Hotel Las Puntas.
Mirador de La Peña.
Saliendo del Faro.
Felicidades por el coche, lo puedes mirar desde cualquier punto, que el resultado es espectacular.
XL Rallye del Valle. 21 Feb. 2.012
Este martes 21 de febrero, el Club de Automóviles de los coches antiguos de Tenerife, tiene preparada la XL edición del Rallye del Valle.
Los coches estarán expuestos en la plaza de La Orotava de 9:30 a 12:00 horas, luego partiremos hacia Los Realejos y pararemos de 12:30 a 13:00 horas.
Terminaremos en el Puerto de la Cruz, y los coches estarán expuestos en la Avenida Colón de 14:00 a 17:00 horas.
Imagen del año pasado en La Orotava.
Los coches estarán expuestos en la plaza de La Orotava de 9:30 a 12:00 horas, luego partiremos hacia Los Realejos y pararemos de 12:30 a 13:00 horas.
Terminaremos en el Puerto de la Cruz, y los coches estarán expuestos en la Avenida Colón de 14:00 a 17:00 horas.
Imagen del año pasado en La Orotava.
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