Matchbox Superfast 1-75

Nº 55 MERCURY PARK LANE Polica Car, esta es del año 71.















Mercury Park Lane Real, mira que se fueron a fijar en un modelo poco conocido, y no solo aparece en este número de la serie, lo repíten en otro.














Nº 56 HI-TAILER, es del año 74, y no existe un modelo así en la vida real.















 Nº 57 ECCLES TRAILER CARAVAN. Del año 69, una bonita caravana para ser transportada por un Matchbox.













Para poner una caravana cualquiera, mejor poner toda una Eriba de un gran amigo, tirada como no de una T-1, y además en el Teide, menuda joya.











Nº 58 WOOSH-N-PUSH.
Miniatura del año 72 de un modelo no real, pero con un encanto especial.













COCHE Nº 59  MERCURY PARK LANE Fire Chief Car, modelo de 1.969.














Coche real,
















Nº 60 LOTUS SUPER SEVEN.
                                                                                                        
Esta miniatura es del año 1.971, es un Lotus Super Seven,  personalmente me encanta esta miniatura.




El Lotus Seven es un automóvil deportivo de techo abierto y dos asientos, fabricado por Lotus Cars, inicialmente llamada Lotus Engineering entre los años 1957 y 1972. Fue diseñado por el fundador de Lotus, Colin Chapman, y ha sido considerado la personificación de la filosofía de Lotus de alcanzar el buen rendimiento a través de la ligereza y la simplicidad. El modelo original fue muy exitoso, con más de 2500 unidades vendidas, debido a que era un automóvil de calle que podía ser usado en competición. Después de dejar de fabricar el Seven, Caterham Cars decidió comprar los derechos para fabricarlos en kits o montados, lo que hace desde entonces.





N. 61 Ford Wreck Truck es una camioneta Ford trasformada en grúa, con la parte trasera se pueden remolcar otros Matchbox.













Típica Americanada...

















Nº 62. MERCURY COUGAR DRAGSTER, esta en especial es de 1.970,
Uno de esos hierros que tanto me gustan y que tenemos olvidados por aquí es el Mercury Cougar, el primo lejano de Ford Mustang. su versión más potente y buscada, el Eliminator.
El Mercury Cougar Eliminator tuvo una historia breve, ya que sólo se produjo entre el 1969 y 1970, lo que ha llevado a las versiones Eliminator a ser ahora coches de colección muy buscados. Las diferencias con los Mercury Cougar normales estaban presentes tanto en el exterior como en el interior y por supuesto, en su motorización
Como motor de serie, equipaba el motor V8 351 4V de 290 CV, aunque también se encontraban en opción el archiconocido Boss 302 de 290 CV y para la guinda, el Cobra Jet 428 de 335 CV (potencia declarada, normalmente daba unos cuantos más). Sólo en 1969 estuvo disponible como opción el V8 390 de 320 CV.
Los cambios en el exterior son bastante obvios. Para el Eliminator se eliminó la opción del techo de vinilo,  además de la parrilla negra, que ocultaba los faros.


Nº 63 FREEWAY GAS TANKER.
Esta miniatura es de 1.973 es un camión para trasportar gasolina, tiene muchas variantes cambiando los colores y la publicidad.

Un poco más moderno pero cumple la misma función.











Nº 64 SLINGSHOT DRAGSTER

Esta miniatua es de 1.971 y representa un Dragster de las carreras Americanas.












Uno muy parecido.

Matchbox Superfast (Parte 2)

Nº 65 Airport Coach, o lo que es lo mismo, guagua del Aeropuerto, en este caso particular viene con las pegatinas de la TWA.













Un modelo muy parecido de las guaguas de la época en los aeropuertos.











Nº 66 Mazda RX 500, se levanta la tapa trasera y se puede ver el motor.

Te lo creas o no, uno de los concepts más impresionantes del Salón de Tokio es toda una antigualla. Nada más y nada menos que 39 años tiene a sus espaldas este fabuloso Mazda RX-500, presentado originalmente en esta misma feria allá por 1970.

Como el buen vino (y las creaciones de Syd Mead), el RX-500 ha ganado con el paso de los años; puede que ya no sea un prototipo rompedor, pero su aire retrofuturista nos transporta a una época en la que era fácil asombrar al público con cifras como los 240 km/h que supuestamente alcanzó en el circuito de pruebas de Mazda. Otras medidas relevantes eran sus 850 kg de peso y los 247 caballos que salían de su motor Wankel de 491 centímetros cúbicos.
El coche fue restaurado recientemente en colaboración con la Museo del Transporte de la Ciudad de Hiroshima, patria chica de Mazda, y ahora se encuentra expuesto en la feria de Tokio para disfrute de los asistentes.



Nº 67 Hot Rocker, Este modelo es una especie de Dragster, es un Ford Capri con un tronco motor que se sale por fuera.
Además viene con el sistema Rolamatic y al caminar el coche el motor sube y baja continuamente.











Por poner algo parecido en tamaño natural.











Nº 68 Cosmobile, algo diferente pero con mucho encanto.

De este coche no pondré foto real, ya que no encuentro nada parecido.


 

Nº 69 Turbo Fury, otro coche inventado por Matchbox, no existió nunca, pero era uno de mis favoritos de niño, también es un Rolamatic y al mover el coche, las ruedas hacen que giren unas hélices que vienen en la parte de atrás del coche, por eso se llama turbo fury.
En la foto de abajo se puede ver mejor las hélices traseras.

Matchbox Superfast 1-75

Muchos de ustedes (Seguramente los más puretas) crecieron con los Matchbox, este es mi caso. Concretamente la Serie Superfast que va desde 1969 hasta los últimos de 1982, son 4 Series de 75 coches, y cada uno de esos coches puede llegar a tener hasta 400 variaciones (Color, Stiker´s, Motores, ruedas, cajas, etc) Eso es lo que hace casi imposible llegar a tener todos los modelos.

Yo tengo la suerte de tener completa la segunda Serie, también llamada "Serie B", esa es la que voy a analizar.

Nº75   


Es el nº 75 Alfa Carabo, junto a su foto está el prototipo presentado por Bertone en el Salón de París de 1968 está construído sobre el chasis del Alfa Romeo 33 Stradale, una de las obras maestras del diseño automotriz. Diseñado por Marcello Gandini , es uno de los más destacados ejemplos de su “época rectilínea” que ha dado muchos y muy célebres modelos.







El Carabo es unos de los prototipos realizados sobre el chasis del Alfa Romeo Tipo 33 Stradale por los grandes carroceros italianos. Su marcado perfil de cuña prolonga la línea del capó casi sin interrupción hasta encontrarse con el techo. Esto hace que la altura no llegue al metro. Las características puertas de tijera son un elemento que posteriormente se incorporó al Lamborghini Countach y que ha sobrevivido hasta nuestros días en los modelos de la marca. Este modelo sentó las bases de los supercoches de los años siguientes.

Resulta curioso que aún siendo un “concept car” sea totalmente funcional. Esto es debido a que toma la plataforma del Alfa 33 prácticamente inalterada. Su motor V8 y dos litros de cilindrada rinde 230CV y va unido a una caja de cambios de seis relaciones. Así este biplaza con interior espartano y sólo 100 kg tiene unas prestaciones notables para su época con una velocidad máxima de 250 Km/h y una aceleración de 0 a 100 en 6,4 s. Hace hoy cuarenta años y todavía parece futurista

Nº 74










El Nº 74 es una grúa en formato futurista, este tipo de diseños se realizaron para poder hacer frente a la marca Hot Wheel´s que tenían muchos coches de ese estilo, al no estar basado en ningún modelo determinado, en la foto del modelo real, soloa hay una grúa normal.

Nº 73

El Nº 73 de Matchbox tiene la peculiaridad de ser un modelo "Rolamatic" viene escrito en la caja y consiste en un mecanismo mediante el cual, cada vez que mueves el coche, las ruedas hacen que el cañón gire hacia los lados, junto al modelo Matchbox, tenemos un ejemplo de Tanqueta, en este caso de la Guardia Civil.

Nº 72

El Nº 72 de Matchbox es un Hovercraft, quien no jugó con uno de pequeño? A su lado el modelo real, es un vehículo que se sustenta al lanzar un chorro de aire contra una superficie que se encuentra debajo de él; esto genera un cojín de aire, que le permite, en principio, moverse sobre cualquier superficie horizontal lo suficientemente regular, como llanuras, sobre el agua, la nieve, arena o hielo; sin estar propiamente en contacto con ella. Algunos pueden desplazarse a velocidades superiores a los 150 km/h.

Nº71

El Nº 71 de Mathbox es la moto Chooper, llamada Jumbo Yet por la cabeza de elefante que tiene en el manillar, a su lado el modelo real, una chooper típica.

Nº 70

El Nº 70 de Matchbox es un Dragster, su particularidad es que como se puede ver en la caja del coche, la carrocería se puede subir dejando a la vista el motor y todo el interior del coche, a la derecha un típico Dragster Americano.

Un paseo entre "Amigos de los escarabajos".

Hola, ho domingo salimos a dar una vuelta un grupo de amigos de los volkswagen, fue una salida de aficionados, al principio nos tocó lluvia, pero al llegar al sur se nos presentó un día soleado.

3.000 VISITAS! MUCHAS GRACIAS A TODOS

Lo podemos celebrar tomando una cañita.

Diferente Rallie, Mismo final.

Terminamos el Rally antes de lo previsto (para variar).
En el segundo tramo nocturno un gran fallo en la hora de salida, con lo cual salimos mal y tarde, sin poner a cero los aparatos y sin medidas por ningún lado, por lo tanto como es lógico nos perdimos y a correr para intentar recuperar algo de tiempo, ya en el tercer tramo al apretar mal los botones, cambié la medida de la sonda y empezó a ir a toda pastilla con lo que perdimos todas la referencias y nos fue imposible seguir.

En definitiva que teníamos posibilidades de terminar terceros en la general de toda la Copa Clásica, y después de 3 abandonos igual quedamos en el puesto 15.

Otro año será, este está claro que no, lo poco que pude fotografiar fue de anoche por poner alguno un Ford Escord y un NSU de nuestro amigo Jorge de Master-Auto.

Mejoras y Novedades en mi Vitrina MATCHBOX

Hola a todos, aquí les enseño la reforma realizada en mi Vitrina dedicada a los Matchbox, y algunas Novedades que han llegado en estos días.


El Primer estante son todos los coches de la 2ª Serie “B” completa y con algunas variantes, con nuevos baldas para poder ver mejor las cajas.

El segundo estante es de los coches de 1ª Serie “A” y algunos más antiguos.

El último estante está pendiente de reforma y corresponde a los coches de las Series “C” y “D”.

Paseando a Miss Daisy

Hoy domingo 22, nos invitaron a un evento en el Hotel Tigaiga en el Puerto de La Cruz a una excursión con Clásicos y Antiguos con los clientes del Hotel, para terminar nos invitaron a un almuerzo.

Pudimos ver una variedad de coches tremenda, entre los Antiguos por poner alguno tenemos estos  2 Pakcard

Vistas desde el Hotel:

Dentro de los Clásicos me gustaron mucho estos Chevrolet y Hudson de los 50

Yo acudí como no con el Volkswagen, que causó admiración entre tanto turista Alemán:

En resumen un día diferente, nos lo pasamos muy bien, muy organizado todo, les dejo con otros clásicos presentes.

Accidente laboral

Hoy sufrí un accidente en el trabajo, todos los días entro en una mala pista de tierra y piedras con el Kubel,   son unos 6 km. Hoy con la pista muy mojada por las últimas lluvias, el coche me patinó en una curva y al dar marcha atrás, se enterró la rueda trasera fuera de la pista y muy cerca del barranco, fue imposible sacar el     coche, cuanto más lo aceleré, más se me enterró, al final un amigo me ayudó a sacar el coche.                     

Algunos dicen que estoy loco por meter el Kubel por sitios así, pero yo soy de los que piensan que los          clásicos son para sacarlos y no para estar guardados, y el Kubel se diseñó para el ejercito y entrar en todo    tipo de terrenos, menos hoy el coche se comporta siempre como un campeón.