180.000 Visitas.

Compresos Judson.

No es un turbo, es un compresor aunque la finalidad es la misma (administrar mas aire al motor). Mientras el turbo es accionado por los gases de escape, los compresores se accionan mecánicamente por el cigüeñal.

Actualmente los Mercedes-Benz emplean ese sistema en sus motores "Kompressor
El compresor Judson fue un kit de potencia bastante popular en los 50's y 60's Actualmente existen réplicas de los Judson y por supuesto, de esos scoops. La cuestión es saber si el de la foro lleva la preparación de la época o bien ha sido una modificación reciente.

179.000 Visitas.

Volkswagen llamativo.

Mira que me he dedicado tiempo a sacar Escarabajos diferentes,  pero jamás me había encontrado con algo así. Esta instantánea es la ganadora de un concurso que convocó la revista Wired recientemente entre sus lectores. La idea era la de captar el coche más curioso o llamativo de Estados Unidos. Este Escarabajo fue la foto que obtuvo más votos. ¿Alguien se anima a dejar así su coche y cogerlo cada mañana para ir al trabajo? ¿Alguna revista de tuning se atrevería a sacarlo en portada?

Tercer Aniversario del Blog.

Hola a tod@s,

Hoy estoy de cumpleaños, es el tercer año de la creación de este blog.

Se creó el 26/06/09.

El 26/06/10 celebramos el primer Aniversario con 12.000 Visitas realizadas en todo el año.

El 26/06/11, celebramos el segundo Aniversario con 50.000 Visitas, es decir que pasamos de 12.000 visitas en un año a 38.000 visitas en el segundo más del triple de audiencia.

Hoy 26/06/12, celebramos el tercer Aniversario con 178.000 Visitas, esto quiere decir que recibimos 128.000 Visitas en el tercer año, eso es más de 10.000 visitas al mes.

De momento seguimos con fuerza para continuar un año más. Quiero agradecer a tod@s sus visitas y comentarios, gracias a los cuales mantengo la ilusión por continuar con este proyecto.

178.000 Visitas.

Aparece una Barndoor.

Un amigo me envía estas fotos de su nueva adquisición algo que no se ve todos los días, se trata de una T-1 Barndoor, esta claro que tiene mucho trabajo por delante, pero esta bastante sana, no tiene suelo, ni chasis, hay que buscar las piezas delanteras de chapas nuevas y así reconstruirla.
Es algo muy exclusivo que apenas se encuentra.
Apareció enterrada en Marruecos y ahora se encuentra en la Península.

Como este blog lo ve muchas personas que no están muy familiarizadas con los términos específicos, voy a explicar que es una Barndoor.
En las furgonetas Volkswagen mal llamadas T-1, (El término T1 Volkswagen lo utilizó para la primera serie de Escarabajos fabricados, al lanzar el modelo furgoneta, se le denominó Tipo 2, lo que sería T-2).
Se podria diferenciar en la serie T1, dos modelos, la vw bus split-barndoor (1950-1955) producción en wolfsburg, y la vw bus split (1956-1968 ) produccion en la planta de Hannover.
¿Cuales son las diferencias entre ambas series? A priori no lo se al 100%, parecen iguales, pero el modelo pre 55 montaba llantas de 16" mientras que el post55 eran de 14". EL modelo pre55 tenia el portón del motor mucho mas grande que los post-55, al abrirlo, parecía la puerta de un granero, por eso de denominan barndoor, y el techo de las post-55 era algo mas saliente en su parte inicial sobre el parabrisas, que en las pre-55.
Aquí pueden ver el frontal de una barndoor, la principal característica es que no tiene visera sobre los cristales delanteros.

También se introdujeron ligeros cambios en las opticas traseras, además en los modelos post55 desapareció ya el uso de las "flechas" de intermitentes. A partir del año 64 se introdujeron mas cambios, un mayor tamaño de la luna trasera, intermitentes delanteros más grandes, y muchas pequeñas diferencias buscando mejorar el producto, lo lograron, pero hoy en día, una barndoor es la pionera dentro de las T-1.
En esta foto se puede apreciar el gran portón trasero.

Samba 23 ventanas en el Puerto de la Cruz.

Bonita fotografía de una Samba 23 ventanas tomada en la calle Quintana del Puerto de la Cruz, justo en la fachada del Hotel Monopol, que pena que se vea la matrícula en la foto.

De Ruta por Gran Canaria.

El pasado fin de semana unos cuantos aficionados de Tenerife, partieron rumbo a Gran Canaria para disfrutar de las salidas programada por Daniel el sábado y Sonia en la jornada del domingo. Partieron una hora más tarde de la prevista por rotura de la polea del VW de Isidro, el amigo de Carrizal de Ingenio, que se pudo solucionar en ruta. Una vez reagrupados en Bañaderos, continuaron hacia San José del Caidero, donde recuperaron a los amigos de Tenerife que llegaron por Agaete, encabezando el grupo Isidro, con su raro ejemplar de VW TL 1600, que causó sensación, contándonos su bonita historia familiar, pues su padre fué propietario en Tenerife casi desde el principio, conservándolo en estado original, hasta con la cubierta aislante del motor, con letras alemanas de abrir y cerrar. La T2 de Alberto fué  sorprendida en una imagen inédita trazando curvas y casi en 3 ruedas de lo que da fe la foto sacada. Tras una breve parada en los pinares de la cumbre siguieron hasta la Cruz de Tejeda donde nos esperaba Omar, tan inglés como la matrícula de su escarabajo.

177.000 Visitas.

Buggy HISPANO-ALEMÁN (1968 - 1979).

Tras unos años de estancia en Canadá, donde completó sus estudios, el alemán, Werner Bernhard Heiderich (1935-2008), más conocido como Ben Heiderich, se instaló en España a principios de los años 1960.
Heiderich, convencido de que en España existía demanda de automóviles por parte de los militares estadounidenses establecidos en la península, se instaló inicialmente en la ciudad de Zaragoza con el objetivo de vender automóviles.

Algún tiempo más tarde se instaló en la Avenida del Generalísimo nº 38 de Madrid donde abriría un negocio de venta de coches nuevos y usados llamado “International Motors”, en donde además de mantener a sus adictos clientes, los militares extranjeros, también atendía las demandas de turistas residentes y diplomáticos, personas que podían obtener licencias de importación con facilidad.

A finales de los años 1960, Heiderich decidió dar un paso más, y comercializar automóviles bajo su propia marca: Hispano Alemán. A finales de los años 1960 aparecieron los primeros automóviles fabricados bajo la marca “Hispano Alemán”. Se trataba de vehículos tipo Buggy, realizados a partir de viejos Volskwagen Escarabajos ya matriculados. Sobre el chasis del coche alemán se construían y montaban unas carrocerías de fibra de vidrio.

Se construyeron alrededor de una docena de ejemplares. Los niveles de acabado eran variados, incluso podían estar equipados con motores Porsche (el Rey Juan Carlos I tenía uno en su residencia de Mallorca). Para el desarrollo de ese proyecto, Heiderich contó con la colaboración de Javier García Peralta, un ingeniero industrial, responsable de la Cátedra de Automóviles de la Escuela de Ingenieros Industriales de Madrid. Javier García Peralta había conocido a Heiderich años atrás y había forjando una profunda amistad, incluso le había acompañado como copiloto en varias competiciones automovilísticas. Javier Garcia Peralta se convirtió en socio de Ben Heiderich, aportando sus conocimientos técnicos, no solo para los coches tipo Buggy, sino también para futuros proyectos.

Solo 12 unidades fabricadas, matriculadas y homologadas en España.

Día Mundial del Escarabajo.

Hoy 22 de junio se celebra el "Día Mundial del Escarabajo" Además hoy empieza el Verano.